JMO

Journal de Marche et Opérations : quelques extraits

8 Juil 1955 : Alerte SAMAR : temps de vol 6 h 10. Au profit d'un chalutier retrouvé moteur en panne. Un remorqueur du port d'ALGER est guidé sur les lieux.

29 Déc 1955 : Recherche du S/S Holandais MARKAB’N au large du cap BOUGAROUN. Ce bâtiment ayant le feu à bord est retrouvé par le SE 161 SAR qui guide sur les lieux un remorqueur de la marine nationale.

30 Déc 1955 : Recherche SAMAR au large de BARCELONE au profit d’un T-33 (F-TEWD) tombé en mer. L’avion d'alerte se pose à PALMA pour reprendre ses recherches le lendemain. Un deuxième SE 161 SAR (F-BATV) stationné à ISTRES participe également aux recherches.

31 Déc 1955 : Le Languedoc SAR retrouve dans un dinghy 1 des occupants du T-33. Le cargo Italien CELIO guidé sur les lieux effectue le repêchage. Ce même jour, un Languedoc décolle de nuit pour rechercher à 1 Nm de DUPLEIX un NC-701 Martinet du GLA 45 tombé en mer à la suite de givrage moteurs. Un rescapé sur les 6 occupants parvient à rejoindre la côte. Les recherches cessent en raison de l'obscurité et reprendront le lendemain.

1 Juil 1958 : Recherche d'un T-6 tombé région REGHAÏA. Epave repérée par avion SAR. Occupants morts dans l'épave sont repêchés par des hommes grenouilles.

27 Sept 1958 : Mission de recherches au profit d’un NC-701 Martinet (- DM) région Tamanrasset.

28 Sept 1958 : Epave retrouvée. Equipage et passagers indemnes récupérés par équipe secours terrestre. Album photo en ligne.
Annotations par Roger DRIQUE, membre de l'équipage de l'EARS engagé:
Un avion militaire transportant deux reporters photographes du journal T.A.M s est crashé dans les environs de Tamanrasset. Cela s'est passé le 28-09-1958 (l'accident s'est produit le 27/9/58 selon plusieurs sources). La nouvelle est arrivée pendant la nuit et le matin suivant nous décollions. Bien que la zone à ratisser ait été très vaste, l'avion était retrouve en fin d’après-midi.Nous avons droppé et parachuté vivres et eau. Le lendemain matin, nous avons piloté un véhicule des méharistes pour aller rechercher équipage et passagers. Pas de blessés.

25 au 30 Nov 1958 : Recherches au profit d’un Max Holste Broussard (F-MANC) sud BLIDA. Epave retrouvée équipage (2) tué.

5 Janv 1959 : Recherche SAMAR au large de Toulon au profit de navigateurs polonais partis de Marseille.

14 Janv 1959 : Recherche au profit d'un véhicule région SEBHA (Algers-Flatters).

19 Juin 1959 : Recherche d'un hélicoptère du type Alouette perdue dans le Sud de Tiaret. Mission couronnée de succés puisque les deux passagers de l'alouette furent retrouvés sains et saufs par le Noratlas SAR qui les ravitaille en eau potable.

26 Nov 1959 : Mission SAMAR. Sauvetage de 4 naufragés réfugiés sur un ilôt à proximité du cap Ténès retrouvés par l'avion SAR et évacués par hélicoptère.

15 Janv 1960 : Recherche du Nord 2501 (F-RAQU) ayant été aperçu tombant en vrille aux environs de Gardhaïa. Épave repérée…

5 Fev 1960 : Recherche de 2 Mistral secteur de Bir Rabalou. Épave retrouvée.

21/22/23/24 Fev 1960 : 24h25 de vol au profit d'un Piper Cub de l'ALAT disparu dans la région d' El Milia. …les troupes au sol découvrent l'épave dissimulée sous des branchages… des mechtas relativement proches… brûlent !

26 Juin 1960 : Recherches combinées avec Espagnols et Américains au profit de 2 T-33 de l' USAF disparus entre Barcelone et Palma. Les recherches furent négatives car les débris des appareils furent retrouvés par des équipes terrestres dans le relief au nord de Palma. L'un des pilotes s'appelait Kurt TANZER, As de guerre de la Luftwaffe aux 143 victoires aériennes.

16 Sept 1960 : Remise du premier L-749 Constellation à l'EARS 99 en présence de Mr CAEN représentant le Ministère des travaux publics et des transports, de Mr MORNY, secrétaire général du SGACC, du général d'Armée aérienne VALLIN, etc…

17 Sept 1960 : Recherche du Nord 2501 F-RBHO appartenant à l'EARS 99. Cet appareil participait à un exercice de nuit au profit de la protection radar et chasse de nuit. A son bord se trouvait le Colonel GUIZARD, patron de cette protection radar en AFN. L'épave du Nord fut retrouvée après 8h de vol au N/W de Batna.

6 Juin 1961 : Avec le L-749 n°2545 F-BAZM . 6 hrs de recherches SATER région OUARGLA au profit d'un pilote d’hélicoptère sans doute perdu. A cette occasion et pour la première fois, un sergent infirmier parachutiste saute du Constellation pour assister le pilote retrouvé. Comme commentaire on peut dire que c’était vraisemblablement la première fois dans l'histoire de l'aviation qu'un parachutiste sautait d’un appareil de ce type. Avion conçu et n’ayant effectué à ce jour que des vols civils. Témoignage recueilli auprès du commandant de bord R. JOS.

9 Août 1961 : Réception du sixième et dernier Constellation F-BAZO.

4 Sept 1961, recherche SATER entre Ouargla et Fort Flaters d'un Broussard retrouvé avec équipage indemne 6 h 30 de vol

26/27 Sept 1961 : Recherche SATER d'un Jodel F-OBHL région de Batna. Résultats positifs. Épave et survivants (1 tué) retrouvés en 35°28N 06°10E.

7 Oct 1961 : SATER région Perpignan. Recherche au profit d'un DC-3 Britannique. EAGLE AZUR G-AMSW. Épave retrouvée Mont Canigou 42°32N 02°26E.

27 Nov 1961 : recherche SATER entre Alger et Batna pour un Jodel : retrouvé

15 Déc 1961 recherche SAMAR d'un cargo grec en détresse 5 h de vol (retrouvé rapidement mais sommes restés en surveillance le temps qu'il négocie son sauvetage!)

10 Fév 1962 : recherche SATER T-28 sur de Batna 7 h de vol et 8 h 30 le 11/02 non retrouvé (Cne Bidot)

14 Fév 1962 : Alger Telerma, recherche T-28 retrouvé crashé au sud des monts Hodna 3 h de vol

24 Fév 1962 : Le sergent pilote Pierre BOUET de l'EARS 99 est tué par arme à feu à ALGER. (attentat terroriste) Place du Gouvernement.

26 Avril 1962 : 6 h de vol recherche SAMAR sud Solenzara (objet de la mission inconnue, toute information est la bienvenue)

4 Mai 1962 : 4 h de vol pour convoyage Broussard d'Alger à Ajaccio (fin de la guerre!)

1 Juin 1962 : Recherche d’un T-28 dans la région de TELAGH. Résultat positif. L’épave a été retrouvée 3 kms au sud de ZEGLA. En 34°45 N 00°27 W. 5h50 de vol.

18 Juin 1962 : Oran- Bechar recherche Broussard retrouvé 6 h de vol avec escale à Bechar pour pot offert par la base pour l'action!

18 Sept 1962 : Recherche d’un tracteur semi-remorque et son chauffeur perdu aux environs du 28°30N 07°30W. Le L-749 F-BAZY en mission de navigation à COLOMB BECHAR participe a la recherche et repère le tracteur en 28°35N 07°00 W .Un largage de matériel de premier secours permet au naufragé d’être récupéré le lendemain en bonnes conditions sanitaires. 13h35 de vol.

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